„Nach­hal­tig­keit bedeutet für mich: Respekt den nächsten Gene­ra­tionen gegen­über. Wir dürfen ihnen keine kaputte Welt hinter­lassen“, sagt Mats Jirblom, General Manager von Uhlmann Nordiska im schwe­di­schen Gothen­burg. Ange­trieben von dieser persön­li­chen Moti­va­tion nahm er bereits vor sechs Jahren Kontakt zu seinen Kolle­ginnen und Kollegen in Laup­heim auf, um gemeinsam einen Weg zu finden, das Thema voran­zu­treiben. „Das steckte damals alles noch in den Kinder­schuhen“ sagt er. Dass Jirblom den rich­tigen Riecher hatte, zeigte sich wenig später: „Es dauerte nicht lange, bis große Kunden mit sehr detail­lierten und ambi­tio­nierten Plänen auf uns zukamen, um ihre CO₂-Emis­sionen inner­halb weniger Jahre deut­lich zu redu­zieren.“ Es folgten zahl­reiche Gespräche, in denen Jirblom und sein Team mehr über diese Pläne erfuhren, in denen Uhlmann als Liefe­rant eine zentrale Rolle spielen sollte. „Heute haben wir mit Carolyn Leung eine Sustaina­bi­lity Mana­gerin, eine grup­pen­weite Nach­hal­tig­keits­stra­tegie und auch die Prüfung durch Orga­ni­sa­tionen wie EcoVadis oder CDP sind Stan­dard bei Uhlmann. Wir brau­chen dieses Enga­ge­ment, um am Markt bestehen zu können“, betont Jirblom.

Nach­hal­tig­keit bedeutet für mich: Respekt den nächsten Gene­ra­tionen gegen­über.

Mats Jirblom, General Manager Uhlmann Nordiska

Das E-Auto muss laden? Groß­artig!

Jirblom findet es gut, dass grup­pen­weit viel getan wird. Noch wich­tiger ist ihm aller­dings, dass auch Uhlmann Nordiska einen Beitrag zu mehr Nach­hal­tig­keit leistet. „Wir sind zwar nur eine kleine Vertriebs­ge­sell­schaft mit 13 Mitar­bei­tenden, aber wir tun, was uns eben möglich ist, um unsere Emis­sionen zur redu­zieren“, betont er. Einen großen Hebel bot ihm der Fuhr­park. „Wir sind viel bei unseren Kunden unter­wegs, bisher kamen dafür immer Diesel­fahr­zeuge zum Einsatz. Dass wir hier ein großes Einspar­po­ten­zial haben, war schnell klar“, sagt Jirblom. Die Bahn kam als Mobi­li­täts­al­ter­na­tive nicht in Frage – zu unzu­ver­lässig, erklärt er. Also tauschte er die Verbrenner gegen Fahr­zeuge mit Elek­tro­an­trieb aus. Durchaus mit einem leicht mulmigen Gefühl: „Wir hatten mit einigen Schwie­rig­keiten gerechnet, denn in der Regel befinden sich unsere Kunden in einem Umkreis von 300 bis 500 Kilo­me­tern. Das heißt, das Fahr­zeug muss auf der Strecke ein bis zweimal laden.“

Doch der vermeint­liche Nach­teil entpuppte sich als entschei­dender Vorteil. Denn während die Batte­rien der Autos laden, laden auch die Mitar­bei­tenden ihre Ener­gie­spei­cher wieder auf. „Die Kolle­ginnen und Kollegen kommen ausge­ruhter und vor allem sicherer bei unseren Kunden an, da sie die Strecke nicht ohne Stopp durch­fahren“, betont Jirblom. „Und während sie warten, bis das Fahr­zeug wieder fahr­be­reit ist, erle­digen sie ihre Mails, beant­worten Anfragen und Anrufe. Nach dem Kunden­be­such wartet also nicht wie früher die Büro­ar­beit, sondern der Feier­abend“, fügt er hinzu. Die Zufrie­den­heit im Team mit der E-Lösung sei daher groß. „Es gibt sogar schon interne Wett­be­werbe, wer am ener­gie­ef­fi­zi­en­testen fährt“, sagt Jirblom und schmun­zelt.

In die Zukunft inves­tiert

Dass der Strom bei Uhlmann Nordiska von einem schwe­di­schen Versorger kommt und aus Wasser- und Wind­energie erzeugt wird, ist natür­lich ausge­machte Sache. Und auch den Vermieter des Gebäudes, in dem sich die Geschäfts­räume der Vertriebs­nie­der­las­sung befinden, konnte Jirblom über­zeugen, zwölf Lade­sta­tionen für Elek­tro­fahr­zeuge zu instal­lieren. „Es ist nicht immer einfach, wenn man nach­hal­ti­gere Wege gehen will – aber der Einsatz lohnt sich“, ist er über­zeugt. „Mein Mantra lautet: Ja, es kostet uns Anfangs viel­leicht etwas mehr und wir müssen zunächst inves­tieren, aber auf lange Sicht sichert es uns das Geschäft. Nichts zu tun, ist keine Option.“

Es ist nicht immer einfach, wenn man nach­hal­ti­gere Wege gehen will – aber der Einsatz lohnt sich.

Mats Jirblom, General Manager Uhlmann Nordiska

In kleinen Schritten zum großen Ziel

Das Thema Geschäfts­reisen treibt den Geschäfts­führer nach wie vor um, vor allem die Flug­reisen will er genauer unter die Lupe nehmen. Darum lässt er die dadurch verur­sachten Emis­sionen durch einen Anbieter erfassen und analy­sieren. Welche Schritte daraus folgen werden, ist noch offen: „Das ist auch davon abhängig, wie sich unser Geschäft entwi­ckelt. Wir wollen unsere Kunden natür­lich weiterhin best­mög­lich betreuen und ihnen den gewünschten Service bieten. Derzeit geht da noch viel über den persön­li­chen Kontakt. Die Frage ist aber, ob wir dafür wirk­lich immer vor Ort sein müssen oder ob wir drei Termine pro Jahr viel­leicht zu einem zusam­men­fassen können und ansonsten mehr Remote-Service anbieten. Die Frage ist bei jedem unserer Schritte natür­lich auch: Werden unsere Kunden bereit sein, dafür zu zahlen?“ Den Weg hin zu Null Emis­sionen will Mats Jirblom bei Uhlmann Nordiska auf jeden Fall weiter­gehen, das steht für ihn außer Frage.