Es ist eines dieser Bilder, die es wohl in sämt­liche Jahres-, wenn nicht Jahr­hun­dert­rück­blicke schaffen: Das riesige Contai­ner­schiff „Ever Given“, das quer im Suez­kanal liegt. Sechs Tage lang blockiert der auf Grund gelau­fene Trans­port­ko­loss Ende März die wich­tige Schiff­fahrts­route zwischen Mittel­meer und Rotem Meer, verur­sacht einen Stau von 422 Schiffen – und bringt damit auch einige Kolle­ginnen und Kollegen in Deutsch­land und China zum Schwitzen.

Denn genau zu dieser Zeit befand sich die Linie aus BLU 200, C 200, S 500 und ECP 12 auf dem Weg zur China National Phar­maceu­tical Machi­nery Expo­si­tion (CIPM) in Qingdao. Zwischen dem 10. und 12. Mai sollte das Messe­pu­blikum die neue Linie in Aktion erleben. Doch nun wurde es eng: Das Schiff, auf dem sich die Container mit unserer wert­vollen Fracht befanden, steckte zwar nicht im Suez­kanal fest. Doch weil es den nun nicht durch­fahren konnte, musste es einen Umweg um ganz Afrika nehmen – eine Strecke, die über zwei ganze Wochen kostete.

Wenige Tage vor der Messe­er­öff­nung trifft die Linie in China ein.

Jetzt heißt es: buckeln ...

... mit vereinten Kräften ...

... und dem direkten Draht nach Laup­heim.

Letzt­lich steht der Messe­stand samt Linie wie geplant.

Die Linie in Aktion beein­druckt das Publikum auf der CIPM.

Der Einsatz unserer Kolle­ginnen und Kollegen von Uhlmann China hat sich gelohnt.

Kurz vor knapp im Hafen

Wenige Tage vor der Messe­er­öff­nung kam das Schiff in China an. Aber noch war es nicht geschafft: Die Linie musste noch durch den Zoll, und das nimmt im Normal­fall ein paar Tage in Anspruch. Doch das Team von Uhlmann China hatte mit großer Unter­stüt­zung des Veran­stal­ters alles schon so perfekt vorbe­reitet, dass die komplette Linie inner­halb eines Tages verzollt werden konnte.

Zum Durch­atmen blieb aber keine Zeit. Denn es wäre nicht 2021, wenn nicht Corona auch noch eine Rolle spielte: Norma­ler­weise reisen Monteure aus Laup­heim mit zu einer Messe, um eine neue Linie aufzu­bauen. Wegen der Pandemie waren statt­dessen die Service­mon­teure von Uhlmann China online geschult worden. Wie viel sie dabei über die neue Linie gelernt hatten, stellten sie gleich unter Beweis: Mit Anlei­tungen, Bild­do­ku­men­ta­tionen und des im Wort­sinn uner­müd­li­chen Einsatzes der Laup­heimer Kollegen am Telefon bauten sie die teil­weise zerlegten Maschinen inner­halb von drei­ein­halb Tagen zusammen. Marke­ting, Produkt­ma­nage­ment und Projekt­ma­nager sind sich einig: eine Spit­zen­leis­tung!

Ohne diese Gemein­schafts­leis­tung hätte das CIPM-Publikum sich mit Plan B zufrie­den­geben müssen, der zur Sicher­heit geschmiedet worden war: die gesamte Linie in Origi­nal­größe ausge­druckt und an verschie­denen Stellen versehen mit Videos der Stationen. Dank der standort­über­grei­fenden Zusam­men­ar­beit konnten die Kolle­ginnen und Kollegen in China auf den Ausdruck verzichten und die Besu­cher bekamen reale Einblicke in die Leis­tung unserer Maschinen. Die Linie in Aktion: ein Bild, dass bei manchen viel­leicht genauso lang in Erin­ne­rung bleibt wie das der „Ever Given“ im Suez­kanal.