{"id":572,"date":"2019-11-10T09:16:50","date_gmt":"2019-11-10T08:16:50","guid":{"rendered":"https:\/\/pactuell.com\/de\/?p=572"},"modified":"2019-12-17T10:42:00","modified_gmt":"2019-12-17T09:42:00","slug":"hobby-minicar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pactuell.com\/de\/hobby-minicar\/","title":{"rendered":"Rrrrampe um Rampe"},"content":{"rendered":"

Deut\u00adsche Meis\u00adter\u00adschaft 2019: Morris Volde\u00adnauer befindet sich im Halb\u00adfi\u00adnale. Er rast um die Kurven, nimmt Rampe um Rampe fehler\u00adfrei \u2013 einmal langsam, einmal schnell. Pl\u00f6tz\u00adlich streift ihn ein anderes Auto, er kommt aus der Bahn und erwischt die Rampe nicht wie gewollt. Das Auto \u00fcber\u00adschl\u00e4gt sich. Total\u00adschaden.<\/p>\n

Doch der Fahrer ist zum Gl\u00fcck v\u00f6llig unver\u00adletzt. Denn Morris Volde\u00adnauer steuert sein Auto aus sicherer Entfer\u00adnung. \u201eDas ist einer der gro\u00dfen Vorteile bei Minicar-Rennen\u201c, sagt er. \u201eMan gef\u00e4hrdet sich nicht selbst.\u201c Um die 100 Fahrer jeden Alters nehmen mit ihren etwa 40 mal 30 Zenti\u00admeter gro\u00dfen Mini\u00adcars an den Rennen teil. Sie stehen dabei auf einer Erh\u00f6\u00adhung neben der Bahn und lenken die Autos mit einer Fern\u00adbe\u00addie\u00adnung. Neben den Kurven sind die Spr\u00fcnge die gr\u00f6\u00dfte Heraus\u00adfor\u00adde\u00adrung.<\/p>\n\n

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\u00dcber mich<\/h4>\n
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Name: <\/strong>Morris Volde\u00adnauer<\/p>\n

Funk\u00adtion:<\/strong> Service Engi\u00adneer<\/p>\n

Geburtsort:<\/strong> Ulm<\/p>\n

Hobbys:<\/strong> Minicar-Rennen, Ski fahren, klet\u00adtern<\/p>\n

Ort:<\/strong> Zentrale in Laup\u00adheim<\/p>\n

Bei Uhlmann seit<\/strong> 2015<\/p>\n

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\u201eIm Trai\u00adning \u00fcbt man, vor welcher Rampe man beschleu\u00adnigen muss, damit man genug Schwung f\u00fcr die n\u00e4chste H\u00fcrde hat und wo es besser ist, vorher abzu\u00adbremsen, um sicher zu landen\u201c, erkl\u00e4rt er. Denn das h\u00f6chste Ziel lautet: Nicht das Auto schrotten. Schlie\u00df\u00adlich sind die Wett\u00adkampf\u00adautos teuer, mindes\u00adtens 2.000 Euro muss man rechnen.<\/p>\n

Lieb\u00adlings\u00adrenn\u00adstrecke in Laup\u00adheim<\/h3>\n

Morris Volde\u00adnauer packte 2010 das Minicar-Fieber. \u201eEin guter Freund von mir hat ein Modell\u00adauto zu Weih\u00adnachten bekommen\u201c, erz\u00e4hlt er. \u201eMit dem sind wir auf dem Park\u00adplatz rumge\u00adfahren. Das hat mir so viel Spa\u00df gemacht, dass ich mir sofort ein eigenes gekauft habe.\u201c Doch der Park\u00adplatz reichte ihm nicht lange: Beim Mini-Car-Club (MCC) Laup\u00adheim fand er seine Lieb\u00adlings\u00adrenn\u00adstrecke: \u201eSie ist relativ lang, hat viele Spr\u00fcnge und liegt sch\u00f6n im Gr\u00fcnen\u201c, schw\u00e4rmt er. Inzwi\u00adschen ist er sogar Jugend\u00adwart und Mitglied der Vorstand\u00adschaft beim MCC.<\/p>\n

Etwa zehn bis 15 Rennen pro Jahr f\u00e4hrt Volde\u00adnauer. Inzwi\u00adschen hat er zwei Autos: eines mit Verbren\u00adnungs\u00admotor und eines mit Elek\u00adtro\u00adan\u00adtrieb<\/a>. Im Sommer ist er mit ihnen zwei- bis dreimal monat\u00adlich in unter\u00adschied\u00adli\u00adchen St\u00e4dten in Deutsch\u00adland am Start, im Winter gibt es weniger Rennen. 2016 und 2017 wurde der 21-J\u00e4hrige baden-w\u00fcrt\u00adtem\u00adber\u00adgi\u00adscher Meister, in diesem Jahr quali\u00adfi\u00adzierte er sich trotz Unfall auch erst\u00admals f\u00fcr die euro\u00adp\u00e4i\u00adsche Meis\u00adter\u00adschaft in Valencia im Juni 2019: \u201eEs war immer mein gr\u00f6\u00dftes Ziel da einmal mitzu\u00adfahren.\u201c<\/p>\n

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Auch beruf\u00adlich ist Volde\u00adnauer viel unter\u00adwegs. Als Service Engi\u00adneer repa\u00adriert er Flaschen\u00adf\u00fcller in ganz Europa. Nach seiner Ausbil\u00addung zum Mecha\u00adtro\u00adniker wech\u00adselte er Anfang 2019 in den Service. \u201eViele trauen sich nicht zu, direkt nach der Ausbil\u00addung allein in andere L\u00e4nder zu reisen und auf Englisch Probleme mit Kunden zu disku\u00adtieren\u201c, sagt er. \u201eDoch mich hat genau diese Heraus\u00adfor\u00adde\u00adrung gereizt.\u201c<\/p>\n

Das Feld von hinten aufrollen<\/h3>\n

An den Minicar-Rennen gef\u00e4llt ihm der Wett\u00adbe\u00adwerb mit anderen am besten. Und der l\u00e4uft wie folgt ab: Zuerst gibt es Vorl\u00e4ufe, bei denen jeder Fahrer versucht, in f\u00fcnf Minuten so viele Runden wie m\u00f6glich zu drehen. Auf dieser Basis werden etwa zw\u00f6lf Fahrer auf glei\u00adchem Niveau iden\u00adti\u00adfi\u00adziert, die dann gegen\u00adein\u00adander fahren. Die besten daraus d\u00fcrfen mit ins n\u00e4chste Rennen, bei dem wieder die Top-Plat\u00adzierten weiter gelassen werden. So k\u00f6nnen Fahrer das Feld von ganz hinten aufrollen. Ein Minicar-Rennen dauert in der Regel ein ganzes Wochen\u00adende. Doch auch zuhause verlangen die kleinen Flitzer Volde\u00adnauers Aufmerk\u00adsam\u00adkeit. Hier muss er regel\u00adm\u00e4\u00dfig ihr \u00d6l  oder ihre Reifen wech\u00adseln, Kugel\u00adlager tauschen und sie vom Staub befreien. \u201eJeder Teil\u00adnehmer verwendet andere Kompo\u00adnenten, baut sein Auto anders auf und baut sich so sein ganz indi\u00advi\u00addu\u00adelles Modell\u201c, sagt Volde\u00adnauer. \u201eMir gef\u00e4llt gut, dass Minicar-Rennen mit so viel Technik verbunden sind\u2013 genau wie mein Job.\u201c<\/p>\n

Trai\u00adning in Weiden<\/h3>\n\n