Jürgen, erzähl mal, wie hast du das Hobby „Fliegen“ für dich entdeckt?

Zu fliegen war schon immer mein Traum und Pilot mein größter Berufs­wunsch. Aller­dings waren meine Augen zu schwach, um die hohen Anfor­de­rungen zu erfüllen. Also wurde ich Elek­triker und arbei­tete für KOCH etwa drei Jahre in den USA. Ich hatte schon zuvor länger mit dem Gedanken gespielt zu fliegen und in den USA ist eine Flug­aus­bil­dung deut­lich güns­tiger. Also infor­mierte ich mich eines Tages an einem kleinen Flug­platz. Keine halbe Stunde später setzte sich eine Flug­leh­rerin mit mir in ein Flug­zeug. Als wir wieder landeten, habe ich direkt den Ausbil­dungs­ver­trag für den Motor­flieger unter­schrieben.

Wie viele Stunden dauert denn solch eine Flug­aus­bil­dung und konn­test du deinen Flug­schein in Deutsch­land über­tragen?  

Zuerst einmal musst du zum Flie­ger­arzt und dich unter­su­chen lassen, ob du gesund­heit­lich fähig bist zu fliegen. Da in einem Motor­flieger meist noch andere Passa­giere mitfliegen, ist es wichtig gesund zu sein. Darum gibt es auch eine jähr­liche Folge­un­ter­su­chung. Nun aber zur Ausbil­dung: Die Dauer ist sehr unter­schied­lich. Bei mir waren es etwa 50 Flug­stunden und rund 120 Starts und Landungen. Mein Flug­schein gilt für ein maxi­males Abflug­ge­wicht von fünf Tonnen und den Sicht­flug. Also nicht für den Instru­men­tal­flug und auch nicht, um durch die Wolken zu fliegen.

Die Pilo­ten­aus­bil­dung in Deutsch­land beinhaltet neun Fächer. Hiervon musste ich drei noch­mals machen, sowie ein paar Flug­stunden mit einem Flug­lehrer, damit mein Flug­schein über­tragen werden konnte. Hinzu kommt noch, dass man in Deutsch­land eine Sprech­funk­aus­bil­dung und eine Zuver­läs­sig­keits­über­prü­fung benö­tigt.

Die größte Heraus­for­de­rung ist das Starten und das Landen. Gene­rell benö­tigt man eine gewisse Routine, sonst wird man unsi­cher und dann macht es keinen Spaß.

Jürgen Welker, Director Auto­ma­tion und Tech­no­logie bei KOCH Pac-Systeme

Und wie kamst du dann zum Segel­fliegen?

Nachdem unsere Kinder auf die Welt kamen, habe ich das Fliegen in den Hinter­grund gestellt. Als mein Sohn jedoch mit 14 Jahren seine Segel­flie­ger­aus­bil­dung begann, habe ich mich ihm ange­schlossen. Denn für das Segel­fliegen hatte ich mich auch schon immer inter­es­siert. Das einzige Problem daran war: Ich musste alle neun Theo­rie­be­reiche noch­mals neu lernen. Seit 2018 fliege ich nun sowohl Segel­flieger als auch Motor­flieger.

Hast du einen eigenen Flieger oder kannst du diese mieten?  

Ja und ja, ich habe einen eigenen Segel­flieger mit einem Sitz­platz. Einen Motor­flieger habe ich nicht. Aller­dings bin ich Mitglied im Flug­sport­verein Nagold. Dieser Verein besitzt zwei Motor­flieger, welche ich als Vereins­mit­glied gegen Gebühr nutzen kann.

Was ist die größte Heraus­for­de­rung beim Fliegen und was faszi­niert dich am meisten daran?

Die größte Heraus­for­de­rung ist das Starten und das Landen. Gene­rell benö­tigt man eine gewisse Routine und Regel­mä­ßig­keit im Fliegen, sonst wird man unsi­cher und dann macht es keinen Spaß. Ebenso der Respekt, vor allem vor Seiten­wind. In den USA war die größte Heraus­for­de­rung der Funk­kon­takt, je nach Dialekt.

Am meisten faszi­niert mich aber die Frei­heit. Die Frei­heit völlig losge­löst und unab­hängig zu sein, sowie der Reiz, überall hinfliegen zu können, wo ich hinfliegen möchte. Beim Motor­fliegen ist das gepaart mit der Unab­hän­gig­keit durch das Trieb­werk und beim Segel­fliegen ange­regt durch die Heraus­for­de­rung und die Acht­sam­keit, die es braucht, um in der Luft zu bleiben.

Wieviel Zeit nimmt das Fliegen in Anspruch?

Im Sommer fliege ich unge­fähr zwei bis drei Mal im Monat. Beim Motor­fliegen muss man inner­halb von zwei Jahren auch zwölf Flug­stunden vorweisen – für die Routine und die damit einher­ge­hende Sicher­heit wie ich es vorhin beschrieben hatte. Wenn ich hier im Schwarz­wald oder in den Alpen fliege, bin ich mit dem Motor­flieger norma­ler­weise zwischen einer und zwei Stunden mit bis zu 200 km/h unter­wegs. Mit dem Segel­flieger können das aber auch mal zwischen vier und sechs Stunden mit 100 bis 150 km/h sein.

An welches Flug­er­lebnis erin­nerst du dich bis heute?

Das schönste Erlebnis war mein erster Solo­flug, ganz ohne Flug­leh­rerin. Ich hatte, glaube ich, noch nie so viel Adre­nalin im Blut. Ist schon etwas ganz beson­deres, gleich gefolgt vom Flug in den Sonnen­auf­gang über der Schwä­bi­schen Alb (siehe Bilder­ga­lerie).

*Da sich die Kolle­ginnen und Kollegen bei KOCH duzen, haben wir diese Form der Anrede auch im Inter­view beibe­halten.